Schläuche ?

[tirol_pinzi]

…dachte schon; es bleibt also unbeantwortet.

Wie könnte ich...

[repro]

Wie könnte ich...

…bist uns hiermit aber noch mindestens ein Bild deines Pinzi schuldig (ohne Lawine!)


lg
repro

[tirol_pinzi]

Wie könnte ich...

…bist uns hiermit aber noch mindestens ein Bild deines Pinzi schuldig (ohne Lawine!)

1.) schuldig bin ich meines Wissens nach niemanden etwas, außer meiner Bank

2.) das am Foto ist kein Pinzi, sondern mein Fiat Panda 4x4

3.) es ist keine Lawine, die auf meinem Auto parkt, sondern eine Schneeverwehung - innerhalb nur einer Nacht - aber nicht von der aktuellen Saison, sondern Jänner 2006

[Sindy]

ein herzliches Hallo an die temperaturerhöhte Diskussionsrunde,

ich möchte hier mal meine - mit zum Glück nur extremer Verwunderung geendete - Nutzungszeit mit runderneuerten Winter-Reifen für einen DB 230E Bj. 87 Mitte der 90er Jahre darlegen, da es vielleicht eine lebens- rettende Erfahrung werden könnte.
Ja, war leider so krass, obwohl die Reifen von einer sehr starken lokalen Reifenhandel-Gruppe kamen, die ihn selbst hier in Friedberg auf eigener Anlage herstellte. Inzwischen gibt es die Gruppe nicht mehr (Übernahme durch andere Gruppe).

1- die Karkassen schienen von ganz unterschiedlichen Herstellern und auch Aufbauart gewesen zu sein, da es ein sehr eiriges Fahrverhalten gab, das bei plötzlichen Ausweichnotwendigkeiten sicher zu einem Disaster geführt hätte.
Was das erst bei einem hochbeinigen 4x4 Pinzi im Straßenverkehr bedeuten würde, kann man sich nur als Superdisaster vorstellen.

2- dann löste sich das Stützgewebe eines Reifen auf oder brach, denn es gab eine handflächengroße Überhöhung von ca. 20mm

Ich möchte noch zum besseren Verständnis anführen, dass ich bis dahin - insbesondere auch den Versprechen von Röntgenuntersuchungen und Karkassenauswahl glaubend - die Runderneuerten für sinnvoll und sicher hielt.
Ich hoffe, dass ich diese wichtige Info nicht zu spät eingebracht habe.

Also, alles Gute und Dank an alle fleißigen Infoliferanten!
Sindy

[Pinzlinger]

Hallo,

es gibt 2 verschiedene Arten von Runderneuerungen

-kalte Runderneuerung: hierbei wird auf der Karkasse ein neues Laufflächenband aufvulkanisiert. Seitenwand bleibt alt

-warme Runderneuerung: hierbei wird die gebrauchte Karkasse auf Drahtbrüche untersucht und wenn diese für gut befunden wird wird sie demselben Procedere wie ein Neureifen unterzogen, und vollständig in einer Form neu gebacken. Diese Form hat Neureifenqualität und ist zu unterstützen da es auch ein Umweltschutzaspekt ist (weniger Müll). Bei solchen Reifen muss nur darauf geachtet werden dass die Umfänge gemessen werden, denn die sind je nach Vorgeschichte der Reifen unterschiedlich (Fernverkehr-Verteilerverkehr). Michelin bietet z.B. die Remix Runderneuerung an, welche sogar dieselben Karkassen verwendet die man liefert. (d.h. ich bekomme genau MEINE alten Reifen runderneuert). Eine Karkasse hält durchaus sogar mehrere Runderneuerungen durch. Wichtig ist nur dass alles sauber gemacht und geprüft wird und ide Karkassen nicht gemixt werden!

Schöne Grüsse

Stefan

[Blackypinzi]

Stimmt
und auch nur die M-Karkassen zählen zu den gefragten!

Sind auch bei der Reifengrössen diejenigegen die nicht ausschliessliche aus Gewebelagen bestehen

daher auch die Unterschiede bei Karkassen unterschiedlicher Herkunft /Verwendungszweck

Wenn man das Vorleben kennt ok.

Folgende Frage stellt sich bei 9.00R16:
Wo bekommen die Runderneuerer die Karkassen her?

Wer fährt den überhaupt diese Grösse?

Normalerweise nur so "*********" wie wir, die mit möglichst hoher Bodenfreiheit durch Gelände fahren wollen.
In der Grösse sonst keine Verwendung

dementsprechend das Vorleben.

Beim von Pinzlinger erwähnten 2.Verfahren ,ist besser,die Dinger werden besser ausgesucht und geprüft, es verkraften aber ca 10% der Reifen die auftretenden Temparaturen nicht,von den 4-5 Lagen der Diagonalreifen löst sich eine von Verbund der anderen,Fazit:
der Reifen kann dann direkt entsorgt werden.
oder es gibt eine Blasenbildung nch innen.

Verfahren 1 ist preisgünstiger,das wird von den Runderneueren genutzt die sich nicht soviel Aufwand antun,ist aber weniger haltbar,(das sind dann die ,wo sich die Lauffläche flächig oder in Fetzen ablöst)

[tirol_pinzi]

Diese Form hat Neureifenqualität und ist zu unterstützen da es auch ein Umweltschutzaspekt ist (weniger Müll).

Hallo Pinzlinger, deinen Beitrag finde ich sehr informativ - besonders gefällt mir auch der Umweltschutzaspekt dahingehend war auch einer meiner vorherigen Beiträge von wegen "Wegwerfgesellschaft" ausgelegt!

Jeder Nachteil hat eben auch seine Vorteile...!

[PI 712]

Meienm Wissensstand entspricht etwa dem was Pinzlinger/Stefan schreibt.
Sinn machen beim Runderneuern nur die (übrigens TÜV certivizierten mit Stembelung usw.) Reifen, bei dennen Karkassen im "Sortenrein" also nach Hersteller, unter Begrenzung / Berücksichtigung von Geschwindigkeitsbereich und Herstellungsjahr sortiert Verarbeitet (und einzeln geprüft) werden.
Das mag für den 0815 Reifen Golf 5-7 (oder wo stehen die jetzt? )
also für einen Massenreifen sollte da genug vernünftiges Anfangsmaterial da sein.
Aber bei Geländereifen ?
Grüße aus Berlin

[repro]

Folgende Frage stellt sich bei 9.00R16:
Wo bekommen die Runderneuerer die Karkassen her?

… wo man notwendigerweise beim finanz. Aspekt der Geschichte angelangt ist, da diese "M" kaltrunderneuerten Reifen in der Dimension 9.00-16 ab ca. 220,– exkl. zu haben sind.

lg
repro

[repro]

• 5 St. 9.00 x 16, rus., Geländeprofil, neuwertig 67,--
  10 St. 9.00 R16 Michelin XS, Gut gebraucht (80%Profil) 90,--
  10 St. 8.25 - 16, chin., Geländeprofil, 14PR, Neuwertig 87,--
  2 St. 8.25 R16 Straßenprofil, gut gebraucht (80%Profil) 70,--
  2 St. 8.25 R16 M+S-Profil, gut gebraucht (80%Profil) 70,--

Weil jemand danach gefragt hat:

• - Die Michelin XS sind DOT 94+, nicht porös oder irgendwie beschädigt.
  
  - So sieht das chin. Geländeprofil (14PR) aus
  
  

lg
repro

[gunnar]

Und wieder einmal das Thema Schlauch.

Ich hab hier jetzt 5x BFG 255 85 16 rumliegen aber leider keinen Schlauch.
Mein Reifenhändler kann mir 7.5R16 oder 8.25R16 anbieten.

welchen würdet ihr nehmen?
oder welchen habt ihr mit diesemReifen bereits im Einsatz?

Gurss+Danke
Gunnar

[Blackypinzi]

Hallo Gunnar der 8.25 ist vom Volumen zu gross,der 7,50 zu klein,damit er keine Falten werfen kann bleibt nur der 7,50R16 nimm aber Qualität =Michelin

[gunnar]

Danke!

Dazwischen gibt es nichts?
Ich bin ja nicht an diesen einen Händler gebunden....
Die Michelins haben leider 14 Tage Lieferzeit, und ich würd ja so gern mit dem Pinz zur Schneeralley fahren
Er hat mir auch noch Schläuche von Bohnenkanp angeboten.

Gunnar

[fodrasca]

Ich hab' in meinen 255er BFG die 235/85 R 16-Schläuche drin. Funktioniert seit einem Jahr wunderbar. Und diese Größe sollte gängig sein.
Ich denke aber, dass Du auch bedenkenlos die 7.50er nehmen kannst. Lieber etwas zu klein als zu groß.