Probleme bei der 12V Elektrik

[xaver133]

Wertes Forum,

ich habe versucht bei meinem Feuerwehr 718K die Verkabelung/Elektrik des Feuerwehraufbauers zu entfernen.
Seitdem startet das Fahrzeug nicht mehr.
Starter dreht, Motor springt nicht an.
Die 12V Seite ist tot. Mittels Prüflampe lies sich die Ursache eingrenzen.

Bei mir ist am 12V Mittelabgriff ein Relais verbaut (Bosch 0332002250) welches den 12V-Mittelabgriff von der Power Distribution Box trennt.
Das Relais hat keine Steuerleitungen mehr, die kamen vom Schaltkasten des Aufbauers.
Der Aufbauer hatte auch vor dem mechanischen Hauptschalter noch zusätzlich einen elektrischen Trennschalter installiert.
Doni meinte bei seinem 716MK ist an der Stelle kein Relais verbaut.

Wie ist das bei anderen ATL/BAE Fahrzeugen liegen da die 12V permanent an der Power Distribution Box an?
Ist das Relais womöglich Teil der Feuerwehr-Elektrik?
Soll ich das lassen und mit de Klemme 15 vom Zündschloss verbinden, also Strom wenn Zündung an?

Herzlichen Dank im Voraus.

BG X

[xaver133]

Es handelt sich um folgendes Relais:





Die Funktion scheint mir klar, man wollte den 12V-Teil von der Batterie trennen.
Aber ist das auch original?

Die originalen Kabel sind soweit alle sauber beschriftet und mit der Ersatzteilnummer versehen.
Zusätzlich wirkt die Verarbeitung etwas schlampiger als von BAE.
Zwei dünnere Kabel mit roter Isolierung und gelber Schlauch drüber anstatt eines einzelnen gelben 16 mm² Kabels.

[Blackypinzi]

Sieht von der Bauart aus wie ein klassisches Bosch Batterie-Trennrelais zwischen 2 Batterien (bzw Batteriebänken) ,die bei Betrieb und anliegen des Zündstroms (Kl75) die 2, Batterie(-bank) aufschaltet und mit Ladestrom versorgt ,beim Ausschalten der Zündung wird das getrennt.

[Hotzenplotz]

Hallo Xaver !
Kann es sein, dass im 12V Bereich die Spritpumpe angelegt ist ?

[Udo]

Halo Xaver,
da geb es sicherlich eine Verbindung zum Magnetventil an der ESP. Ich würde sagen, dass du am Abstellventil der ESP keine Spannung mehr hast, vermutlich war irgend ein Trennschalter der das Starten mit eingeschalteter Wasserpumpe nicht zugelassen hat. Im Zuges des (wilden) Rückbaus hast die Kabel einfach gekappt anstatt hier eine Brücke einzulegen. Verfplg die Leitung vom Magnetventil/Abstellventil mal zurück. Ich bin sicher, dass dann irgendwo eine Verbindung unterbrochen ist.

Automatik steht auf P ??

Gruß Udo

[exilfranke]

Ohne Schaltpläne ist das hier alles Spekulatius. Sowohl vom originalen Fahrzeug, (das sieht ja aus wie engl. FFR), als auch von den Modifikationen, die für den FW aufbau gemacht wurden.

Mir geht's z.B. nich in den Schädel, warum jemand auf den schmalen Pfad kommen will, an dem Fahrzeug den Mittelabgriff zum Balancer zu unterbrechen. Bei laufendem Motor geht das eher schief als es auf den ersten flüchtigen Blick Sinn ergibt.

Spannendes Projekt.