Zündzeitpunktsverstellung bleibt auf Vorzündung

Hatzlibutzli · Beitrag von **Hatzlibutzli** » 15. Jan 2012, 20:02

Hallo,

ich habe schon die Suche benutzt, aber nichts passendes gefunden und es fehlt mir einfach noch ein bischen die Erfahrung mit diesem fremdgezündeten Motor:

mein Pinzi hat eine Pertronix-Zündung mit ziviler Verteilerkappe. Sie ist ordentlich mit Pistole eingestellt und geht perfekt .... meistens zumindest:

Das Problem tritt - natürlich nicht reproduzierbar - nach etwas Fahrstrecke auf, vorallem, wenn man in zwischendrin hochgedreht (natürlich nie bis zum Lämpchen!) hat und es ist dabei egal ob Bergauf unter Last oder Bergab unter Motorbremse ... dann klingt der Motor hart, bisweilen zünden auch ein zwei Zylinder nicht mit und steigen erst ein wenn man a; kurz das Gas wegnimmt oder b; wenn die Drehzahl etwas angestiegen ist, wenn man am Gas bleibt ...

Der Verteilerfinger ist in seiner Verstellung leichtgängig und die geblitzten Verstellzeitpunkte passen zu der Kurve aus dem Werkstatthandbuch ....

Ich bin heute und gestern die selbe Strecke gefahren, gestern "hing" er ab der 18%Steigung, sprang nach dem Schifahren sogar etwas unwillig an. Heute alles in bester Ordnung, sauberes Hochziehen und Übergänge selbst aus dem untertourigen Bereich .....

So, dieses "Hängenbleiben auf Frühzündung" ist jetzt meine "Arbeitsdiagnose", vielleicht fällt Euch was Besseres ein. Ich habe das noch nicht nachgewiesen, da ich ja nicht dauerhaft mit dem Stroboskop und offenem Motor durch die Gegend fahren kann ....

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Grüsse ... Simon

kawahans · Beitrag von **kawahans** » 15. Jan 2012, 20:37

Ich kenne die Pertronix nicht aus eigener Erfahrung, aber die Pertronix verwendet doch einen neuen elektronischen Verteiler, die Verstellung sollte also nicht mechanisch erfolgen? Blieben also 2 Fehlerquellen in diesem Bereich: Fehler in der Elektronik oder Magnetgeber locker. Weitere Möglichkeiten wären dann noch an den Vergasern

Stef@n · Beitrag von **Stef@n** » 15. Jan 2012, 20:50

kawahans hat geschrieben:die Verstellung sollte also nicht mechanisch erfolgen?

Doch, ersetzt nur den Unterbrecher...
Ab zum Boschdienst mit dem Verteiler, neue Feder einbauen lassen und das Ding auf den Prüfstand. Wahlweise im Selbstversuch, Feder tauschen dürft kein Problem sein, ist auch dafür bekannt, dass sie mal lahm wird. Dann gleich noch schön alles Mechanikgelumpe da drin säubern und schmieren...
Gruß

Stefan

Der_Timm · Beitrag von **Der_Timm** » 15. Jan 2012, 21:18

Hi

bei meinem Verteiler fehlte mal eine Feder... kann auch mal von der Führung springen.
Was für einen Zivilen Deckl-Adapter hast du??
Hast Du deinen Verteilerfinger abgeschnitten?? Verkürzt??

lg tim

Stef@n · Beitrag von **Stef@n** » 15. Jan 2012, 21:21

Der_Timm hat geschrieben:bei meinem Verteiler fehlte mal eine Feder...

Hab mich zurechtweisen lassen, dass die ab Werk fehlt. Sprich: Es gehört nur eine rein!
Gruß

Stefan

Der_Timm · Beitrag von **Der_Timm** » 15. Jan 2012, 21:32

Hatte den Verteiler nach Laubersheimer geschickt
die haben eine zweite eingebaut.
Bin mir auch nicht sicher ob das alles so richtig ist was die gemacht hatten, der müsste mal zum Fachmann zum überholen ... Lauberheimer war wohl die falsche Adresse dafür.

lg tim

Hatzlibutzli · Beitrag von **Hatzlibutzli** » 15. Jan 2012, 22:04

@Tim: Adapter von Expedtition Imports/USA. Ja, Verteilerfinger eingekürzt ...

@Kawahans: nein, leider nicht so ein schöner elektronischer Verteileraufsatz, sondern die Frühverstellung ist noch original Bosch ...
Fällt Dir am Vergaser was ein, was sich selbst heilt? OK, Vereisung .... Bin auf Winterstellung und heute - wo alles gut war - war es hier empfindlich kälter als gestern, wo er irgendwann "gesponnen" hat ....

@Stef@an: wenn die Feder lahm wäre, dann sollte sie zu früh nach früh verstellen, was sie aber nicht tut, wenn man abblitzt .... ab gut Leerlaufdrehzahl fängt sie an, dann das erste Plateau 15 Grad und das 2. Plateau bei 30 Grad, wenn man Gas gibt ...
Und eine lahme Feder ist nicht heute mal lahm und morgen wieder frisch, oder?
Aber Du hast Recht, ich werde das Ding zerlegen müssen ....

Einen Unterdruckanschluss, oder irgendwas, was sonst noch auf die Verstellung Einfluß hat, gibt es nicht, oder?

Grüsse .... Simon

kawahans · Beitrag von **kawahans** » 16. Jan 2012, 05:57

Original-Unterbrecher: bei beiden meiner Unterbrecher waren 2 Federn verbaut.

Pertronix:

Ich dachte, das wäre wie die 1-2-3 Ignition . So könnte man aber einmal versuchsweise auf Unterbrecher zurückrüsten? Eigentlich sollte eine hängende Zündverstellung nicht dazu führen, dass 1 oder 2 Zylinder ausfallen, da würde ich schon eher die Elektronik verdächtigen.

Am Vergaser: 1. natürlich Vereisung (Vorwärung aktiviert?),
2. Schwimmerventil und Kraftstoffspiegel

Stef@n · Beitrag von **Stef@n** » 16. Jan 2012, 06:43

kawahans hat geschrieben:dass 1 oder 2 Zylinder ausfallen, da würde ich schon eher die Elektronik verdächtigen.

Wenns an der Zündung liegen sollte, dann kann's erst ab der Verteilerkappe auswärts sein. Vorher teilt sich die Zündspannung nicht und kann keine einzelnen Zylinder lahmlegen. Dann eher mal nach dem Vergaser schauen, wenns jeweils die vorderen oder hinteren zwei Zylinder sind...
Was die Feder angeht: Sicher "lahmt" auch die nicht tagesformabhängig. Da hast recht. Also eher ein klemmender Verstellmechanismus...
Gruß

Stefan

begga69 · Beitrag von **begga69** » 16. Jan 2012, 06:46

Bei mir war mal eine Düse verstopft, da ging er auch nur auf 3 Zylindern.
Die Dinger einfauch rausschrauben und mit Druckluft durchblasen.

Der_Timm · Beitrag von **Der_Timm** » 16. Jan 2012, 07:26

Hatzlibutzli hat geschrieben:@Tim: Adapter von Expedtition Imports/USA. Ja, Verteilerfinger eingekürzt ...

@Kawahans: nein, leider nicht so ein schöner elektronischer Verteileraufsatz, sondern die Frühverstellung ist noch original Bosch ...
Fällt Dir am Vergaser was ein, was sich selbst heilt? OK, Vereisung .... Bin auf Winterstellung und heute - wo alles gut war - war es hier empfindlich kälter als gestern, wo er irgendwann "gesponnen" hat ....

@Stef@an: wenn die Feder lahm wäre, dann sollte sie zu früh nach früh verstellen, was sie aber nicht tut, wenn man abblitzt .... ab gut Leerlaufdrehzahl fängt sie an, dann das erste Plateau 15 Grad und das 2. Plateau bei 30 Grad, wenn man Gas gibt ...
Und eine lahme Feder ist nicht heute mal lahm und morgen wieder frisch, oder?
Aber Du hast Recht, ich werde das Ding zerlegen müssen ....

Einen Unterdruckanschluss, oder irgendwas, was sonst noch auf die Verstellung Einfluß hat, gibt es nicht, oder?

Grüsse .... Simon

Dann schau dir mal denn Finger an ob der oben beim Kontakt überhaupt eine Verbindung zum Deckel hat, nimm mal einen neuen ungekürzten Finger.

lg tim

uli_2 · Beitrag von **uli_2** » 16. Jan 2012, 09:43

Hallo,

Wenn man den Verteilerfinger abzieht, ist darunter ein Filzstopfen in der Verteilerwelle. Der sollte immer wieder mal mit Öl getränkt werden. Damit wird der Fliehkraft-Verstellmechanismus geschmiert. Ist der Filz trocken, kann sich der Verstellmechanismus auch mal verhaken und das führt dann auch zu solchen Effekten.

Grüße,
Uli_2

Hatzlibutzli · Beitrag von **Hatzlibutzli** » 17. Jan 2012, 15:54

Danke Uli,

von diesem Filzstopfen hatte ich schon gehört und gelesen, war aber zu blöd den zu finden .... Heureka!!!

))
Hatte schon mal großzügig mit WD40 therapiert, aber wahrscheinlich die neuralgischen Punkte damit nicht erreicht!

Vielen Dank!

Grüsse ... Simon