Nehmer-Zylinder für Diferentialsperre - Reparatur

[Tono]

Hallo,

bei mir ist Nehmer-Zylinder für vordere Diferentialsperre ausgefallen bzw. undicht geworden.

Ich suche die Information, welche Dichtgummis kann man verwenden. Hat vielleicht jemand die Information?

Vielen Dank in Voraus,

Tono

[JanPinz]

S-Tec?!

[rockus]

Hilft das weiter?

http://www.puch.at/882_Geber--und-Nehme ... chse).aspx
http://www.puch.at/881_Ausgleichssperre ... ng-VA.aspx
http://www.puch.at/880_Sperre-Vorderachse.aspx

rockus

[schöckltester]

Lieber Rockus

Das Einstellen der Links war wieder eine gute Idee

Hilft sicher vielen weiter

LG aus St. Radegund

[Profpinz]

The hydraulic cylinders (both slave and masters) are easily rebuildable.....The "trick" is to get them stainless steel lined. It's not an expensive process and they come back painted and like new.

As for the seals, I have the Australian Part Numbers equivalents at home but it probably won't help you much.
I have a local brake parts supplier nearby that is very helpful in identifying Pinzgauer and Haflinger seals etc and sourcing/locating local or replacement components......I'm sure you guys would have similar companies available.

[Tono]

Hallo Freunde,

danke für die Tipps.

Gestern war es soweit: ich habe Sperrenzylinder ausgebaut und dabei festgestellt das er total im Eimer ist - der Kolben ist total deformiert (die Ursache ist mir nicht bekannt) und die grosse Feder (siehe Pos. 8 im Bild http://www.puch.at/880_Sperre-Vorderachse.aspx fehlte! Die Bilder folgen. Aus der Glocke der Zentralrohr habe ich fast 1,5 l öllige Brühe ausgepumpt - ein Gemisch aus DOT4, Wasser und vermutlich Getriebeöl. Zum kotzen!

Zum Glück habe ich noch ein Teileträger und da waren alle drei Nehmerzylinder fast intakt. Die Dichgummis sind in Ordnung. Ich habe ein Nehmer schön revidiert - gereinigt und gefettet, entrostet und neu lackiert. Heute folgt die Montage.

Es wudert micht aber eine Tatsache: bei allen drei Nehmerzylinder fehlen die Sprengringe, die Kolbenweg begrenzen.

An meinen Teileträger habe ich noch eine blöde Probe gemacht. Ich habe das Bolzen (Pos. 22 http://www.puch.at/880_Sperre-Vorderachse.aspx) rausgezogen. Ist es möglich, das Bolzen wieder zu montieren, ohne das die Antriebsachse bzw. Differential von Zentralrohr getrennt wird?

Grüss,

Tono

[Tono]

Hallo nocheinmall,

hier sind die Bilder!

Zylinder wurde ausgebaut...


Zustand? Katastrofall...


Rost...


Kolben raus...


Und sehe da, Kolben ist verbogen!!!




Also, es muss ein besseres Zylinder her...


Zylinderwand wurde poliert...


Und aussen wurde mit Darhtbürste das Rost entfernt...

[Tono]

Zylinder ist bereit für lackierung...


Grundierung wurde aufgetragen...


Und hier ist Zylinder schon schwarz lackiert und bereit für einbau...


Noch ein Blick ins Sperrenbetätigungsmechanismus...


Und Zylinder ist fertig montiert...


Auf die andere Seite wurde auch gearbeitet - Schalter war defekt und Kabel spröde...


Und am Ende - zufrieden ist der Chef


Grüss,

Tono

[eniac]

Sauber!
Wie hast du den Zylinder poliert ?

[Tono]

Hallo eniac,

"neuer" Zylinder war fast intakt, trotzdem habe ich die Fläche mit einen uralten slowenischen Poliermittel "Purol" gennant, poliert. Also: Purol, Tuch und Finger Ich habe aber auch ein Hohngerät von Berner gekauft, aber bis jetzt nicht gebraucht.

Grüss,

Tono

[eniac]

Die alten Mittelchen sind eh die Besten ...

[Christopher]

Sehr gut!
Am besten gefällt mir das Foto "zufrieden ist der Chef" !

Grüße

Chris

[Tono]

Da bin ich auch zufrieden



Ich habe festgestellt, das ich die grüne Fahrzeuge wirklich mag

Grüss,

Tono

[pepca]

Tono, du bist ein Profi.

[fuerni]

schönes foto von der 671.
ist das nicht in lieboch???
lg

[Tono]

fuerni,

jawohl, Technik-Museum (Bf) Lieboch, Sonderfahrt am 26.10.2011.

Grüss,

Tono

[Tatzelwurm]

Was für eine Arbeit, die ganze Lok mit Purol poliert

schönes Spielzeug

[fuerni]

dachte ich mir doch. die wagons haben es verraten, ich kenne ja meine wilde gegend
wann ist denn wieder die 56er einsatzbereit?
sry fürs offtopic.
lg

[Tono]

Hallo fuerni,

ich glaube so schnell wird 56 3115 (KkStB 170) nicht mehr unter Dampf stehen. Es ist eine umfangreiche Reparatur fällig. Das grosste Brocken ist der Kessel. Aber die 671 fährt noch. Nicht schlecht für 151 Betriebsjahre.

Ganz frische Aufnahmen aus deinen Gegend (05.02.2012): Paralellausfahrt aus Preding, 671 und U6 (Flascherlzug).

http://www.youtube.com/watch?v=iMKR7bDm ... ature=plcp

Also, genug Offtopic

Grüss,

Tono

[Tono]

Damit wir wieder "On-topic" fahren - ein Film, der zeigt, wie der Pinzi-Antrieb funktioniert.

http://www.youtube.com/watch?v=G9wNbXZf6wU

Gruss,

Tono