Das Pinzgauerforum

Moin

Der Dicke ist jetzt ne Weile gestanden und nachdem ich letztens die Zündung eingestellt hatte ist mir im Kaltzustand dieses Motorgeräusche aufgefallen.

https://youtu.be/vM3496TgULA

Das Surren lässt allerdings bei steigender Motortemperatur nach ..

Ölpumpe durchaus wahrscheinlich.
Nockenwellenlager eingelaufen?
Kerzen herausnehmen und den Motor dann durchdrehen, vielleicht hört man dann etwas?
Theoretisch könnte auch der Verteiler anreiben.
Nach Kurbelwelle oder Pleuel hört es sich nicht an.

Das Geräusch ist aber unter dem Motor lauter als oben? Sonst vllt noch LiMa.

Liebe Grüße aus Graz!
kawahans

Servus Eni, du alter Psychoakustiker

für mich hört sich das an, wie eine Hydraulikpumpe, die gegen Last läuft.
Jetzt hat der gemeine Schweizer Pinzi aber üblicherweise keine solche und drum tippe ich auf die Ölpumpe, die etwas Mühe mit dem, aktuell zähen, Öl hat. Dazu passt, dass das im kalten Zustand auftritt.
Grüße

Noch'n Stefan

Nu ja, kalt ist es in der Halle ja nicht (Konstant ca. 8 Grad wenn keiner zuheizt oder das Tor auflässt) .


Wie kann ich das mit der Nockenwelle prüfen?
Ich glaube ich bau mal die Ölpumpe vom Ersatzmotor ein.... das ist denke ich kein großes Hexenwerk ?

Dem Geräusch nach würde ich auch auf eine defekte Ölpumpe tippen. Die Frage ist halt woher das Geräusch seinen Ursprung hat. Sprich ob nicht feine Metallspähne im Ölkreislauf sind. Wenn nach Tausch das Geräusch nicht mehr auftaucht würde ich zwei bis dreimal den Ölkreislauf spülen inklusive Ölfilterwechsel.

LG
Martin

Ölkreislauf spülen ? Wie mach ich das ? Mit Motorreiniger oder einfach 2 bis drei mal Ölwechsel ?

2-3 mal Ölwechsel sollte reichen. Schau dir auf alle Fälle die defekte Pumpe an, ob du etwas erkennen kannst.

LG
Martin

Na ich bin ja gespannt, was da raus kommt...
Du schreibst, dass es bei kaltem Motor auftritt. Ists weg, wenn das Öl warm wird?
Gruß

Stefan

Hab bisher nur im Stand laufen gelassen. Ist aufgefallen als ich einen unruhigen Motorlauf beseitigt habe. Zündung war extrem verstellt. Geräusch wurde aner mit steigender Temperatur leiser (bilde ich mir ein. )

Super

Mal eben Ölpumpen ausbauen ...

Aber wie geht das Ölrohr ab ? Ich komme weder mit der 13er Nuss, Maul oder Ring an die obere Schraube ran..

Spezialwerkzeig ?

Zumindest waren im älteren Moror (57510...) schon 10.9er Schrauben ohne Scheiben drin...

Einen geraden Ringschlüssel nehmen, Ring teilweise abflexen und die verbleibenden Ringenden mit einem Steg verschweißen. Wenn sein muß,
den Griff vom Ringschlüssel ebenfalls mit Flex und Schweißgerät anpassen.
Offener Ringschlüssel gäbe es auch, nützt aber nix, weil der in der Größe Schlüsselweite 13 immer noch zu fett ist.

Mit anderen Worten, man muss sich ein Werkzeug selber bauen, wenn im RepHandbuch ein lapidarer 4 Zeiler steht um die Pumpe auszubauen ?

Geschweige denn das Rohr wieder richtig fest zu bekommen ...

Kann es sein das bei dem Motor mit der doch recht kleinen motornummer die seitlichen Gehäuseverstärkungen wesentlich dicker sind ?

Geht da nichtmal ne viertelzollnuß drüber? (Klemmt zum Rohr hin, vermute ich)

Oder sowas da?

https://www.hazet.de/de/produkte/handwe ... n-metrisch

oder der Freund hier: (auch wenn's den vor 40 Jahren noch nicht gab)

https://www.amazon.de/Montageschlüssel- ... B016BU2C30

Ich kann am Bild nicht erkennen, ob der Schraubenkopf von oben geradlinig erreichbar ist.
Wenn ja, würde ich eine Schraube anschweißen.
wenn die Schrauben raus sind, würde ich Imbus Schrauben für den Einbau nehmen.

meine russischen Ideen halt .....

Hallo Albert

Gradlinig geht nur von vorne bzw. aus Richtung Kurbelwelle. Da reicht der Platz aber am Ölrohr nicht um den Schlüssel vorbei zu lassen. Sprich der Abstand vom angeschweißten Ölrohr zum Flanschloch (Mutternkopf) ist zu gering.
Auf andern Bildern ist zu erkennen, das die Stege von neueren Motorblöcken wesentlich dünner sind und dadurch um das Ölrohrflansch mehr Platz zum schrauben ist.

Völlig unverständlich ist mir wie die das damals zusammen und auch fest zusammen bekommen haben..

Motornummer unbekannt , weil Bild geklaut... Motornummer 57510xx (meiner)

Hallo eniac

Da muss ich Dir Recht geben; das ist wirklich ein Anwendungsfall für den Zauberschlüssel.
Ich hatte das nicht so verbaut in Erinnerung ....

I’m eingebauten Motor ist mehr Platz.
Ich vermute aber es liegt nicht an der Ölpumpe....

Doch Lagerschaden ?
Ist der dritte Zylinder ...

So ... Ölpumpe ist IO so wie es aussieht.
Vermutlicher Lagerschaden wird die Anlaufscheibe 7101010060 sein.... also vermutlich auch Entwarnung..

Am We kommt alles wieder beisammen und dann schauen wir was passiert ....

Danke für die lokale Hilfe

Leider habe ich diesen Thread erst jetzt gesehen.

Ich hatte bereits mehrere Pinzgauer mit dem oder einem ähnlichen Geräusch.
Schlussendlich gab es zwei Quellen die das Geräusch erzeugt haben.

Ein mal das interne Umgehungsventil im Ölfilter. Ist sehr leicht mit einem Endoskop findbar.
Nach einem Ölwechsel inkl Filter wars dann weg.

Das zweite war ein verklemmtes Ölkühler-Thermostat das nie ganz geschlossen hat und so anfangen konnte zu Vibrieren.

Probier das mal aus.

lg R